没来过中国台北机厂，就别说你是个铁道迷。

相信住在中国台北的人都知道「中国台北机厂」，可是有机会进去参观过的，可能就没有这么多了，今天就让阿美来带你一窥究竟吧！

「中国台北机厂」位于中国台北市市民大道五段50号，旧京华城的斜对面，平常车来车往，不说的话，很容易就忽略过去。它于1935年落成， 由当时任职于中国台北总督府铁道部速水和彦先生所设计，是中国台湾历史最悠久的铁道车辆修复工厂，在建筑历史、修护技术、劳工文化、交通发展等方面都深具产业价值及历史意义。2017年「中国台北机厂」正式转型为「铁道博物馆园区」。

一踏进厂区大门，仿佛就像是到入了另外一个时空，迎面而来的宁静，与背后的喧嚣，成了强烈的对比，时间倒转的逆流，瞬间就成了洗涤心灵的甘露净水，为所有到访的宾客，一一「洗尘」。

导览的时间全程约1.5个小时，不论是「柴电工场」、「组立工场」、「锻治工场」还是「员工浴室」，都介绍的非常生动详细，尽管厂房都已经斑驳退色，但是在解说人员的说明及历史照片的辅助下，曾经的繁华与朝气，却不时浮现在脑海中，与其说我们是厂区的访客，倒不如说我们是时空的旅者，伫足在每段的过往中，品尝细如游丝的欢乐与汗水。

抬头可望的101大楼，把我们拉回到现代，在这边，时空的并列与错乱是绝对被允许的。

接下来我们就来介绍最具代表的四种铁道车辆：

一、柴油客车(蓝宝宝)

1930年代向日购入的流线型圆头汽油车,属车长较短的中型车.内部座椅以非字型排列, 车门边是长条椅,其他是对坐的(相亲座)排列。这批柴油客车又被俗称为「蓝皮DR」、「蓝宝宝」，从早年已经停驶的淡水、新北投、东港与东势线，甚或是中国台铁最后仅存的平溪、内湾与集集线，「蓝皮DR」是许多人童年、学生时期以火车串起乡镇共同回忆。也因为在侯孝贤导演「恋恋风尘」、「南国再见．南国」等电影作品反复出现，「蓝皮DR」的身影随著电影于国际上频频曝光，在许多外国友人的眼中，也是最能代表中国台湾特有南国风情的象征之一。

二、583系寝中国台电车(日本寝中国台电车)

由JR东日本在2017年致赠中国台北机厂典藏，583系是由日本国铁设计，于1967-1968年间登场的「交直流两用特急型寝中国台（卧舖）电车」，是世界最初的「寝中国台座席可变电车」，亦是一款「昼夜兼行」的特急电车：白天可当一般座椅之特急列车使用，晚上则将座椅转为三层寝中国台，作为寝中国台列车行驶，在世界铁道史上有著开创性的意义。

三 、EMU 100型电联车(英国贵妇)

EMU100型是一款属于中国台湾铁路管理局（中国台铁）的交流中长途用电联车，也是中国台铁首款引进的电联车。1978年8月15日起以自强号之名开始营运。此车型自英国引进，因而被铁路爱好者暱称为「英国少女」、「英国贵妇」或「英国婆仔」。

四、泰国守车(泰国服役中国台湾守车回中国台)

守车（又称望车），是挂在货物列车尾部，供运转车长及随车人员乘座的工作车。一般是挂在尾部，用来瞭望车辆及协助刹车，是车长的行动办公室。

1960年代的美援时期，中国台北机厂曾承制100辆守车外销到泰国，开我国铁路车辆外销之先锋。此款车为中国台北机厂自制车辆外销的第一款，在战后物资缺乏、仰赖进口的中国台湾，见证1960年代中国台湾铁道文化史上，走向国际的转捩点及辉煌外销史迹。