媒体问郑州暴雨灾情:谁为地铁喊停?

7月20日，河南郑州突降暴雨，受灾严重的地铁5号线成关注的焦点。尽管当日18时10分，郑州地铁下达全线网停运指令，但仍有上百名群众受困，12人经抢救无效死亡、5人受伤。

21日，郑州地铁集团有限公司及其运营分公司官网均已变为黑白色。中新经纬客户端致电该公司客服电话，相关人员回复称，关于该事件的相关信息，统一由市政府对外发布，请予以理解。

地铁停与不停的纠结

在极端恶劣天气下，地铁是很多人公认的“最靠谱”的出行工具。但7月20日的郑州地铁，一整天都在运行与关停之间徘徊。

当天早上，郑州地铁已经在为即将到来的暴雨做准备。8点16分，一位网友在微博中问，“雨好大，地铁还好么”。“在早上风里雨里，地铁等你”，郑州地铁在微博中回复道。

但到了8时48分，郑州地铁官微开始出现车站临时关闭的提示消息。“因降雨影响，京广南路B口临时关闭，请大家相互转告。”仅仅8分钟之后，该微博再次通知大家，出入口已开启。

下午15时40分，郑州地铁官微开始密集提示车站临时关闭信息，仅20分钟内，有7个车站临时关停。有不少网友留言询问，“地铁还在运营吗？”大约一小时后，郑州地铁1号线、2号线部分站点暂停运营。

在焦急等待地铁盼望回家的乘客和立刻停运之间，郑州地铁的选择显然比雨势慢了。16时-17时，一个小时内，郑州的降雨量达到了201.9毫米，超过中国陆地小时降雨量极值。

傍晚18时前后，郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间。18时10分钟，郑州地铁下达全线网停运指令。

地铁停运后，人员疏散还在进行中，5号线地铁车厢内不断传来的视频令人揪心。不幸的事还是发生，据7月21日凌晨“郑州发布”消息，此次事件共疏散群众500余人，其中12人经抢救无效死亡、5人受伤。

12人死亡，让地铁5号线成了众矢之的，有人提出：5号线为什么不早点停运？根据《郑州市轨道交通条例》，因自然灾害、恶劣气象条件或者重大安全事故等突发事件严重影响轨道交通安全，无法保证安全运营时，轨道交通经营单位可以暂停运营，及时向市交通运输行政主管部门报告，并向社会公告。

但也有人认为，暴雨之下，郑州地铁在关停与运行之间的摇摆，是既要保证市民回家又要保证安全的纠结。“一般不会轻易停止地铁运营。”某地铁设计院设计人员对中新经纬客户端分析称，在下雨后，有些车站的进口可能比较低，或者排水不畅，地表水倒灌得比较厉害，导致无法运营，地铁就会把车站封掉。但封掉后，地铁会迅速进行抢险，保证地铁正常运营，因为车上有很多乘客，也需要对乘客进行疏散。仅一、两个车站出问题并不会直接停掉地铁，一般要达到一定比例，才会重新评估。

车厢内空气稀薄、积水过胸，乘客自救互救

7月20日下午4点起，郑州站一小时降雨量达201.9毫米，超过我国陆地小时降雨量极值。这一小时创纪录的暴雨之前，郑州市气象台已连续发布7次暴雨红色预警。

下午4点01分，又一条红色暴雨预警通过网络发布。

同一时间，小奇单位提前下班。当时，单位楼下已经积水严重，小奇在门口等了一个小时，最终，蹚水进了地铁站。坐上5号线，沿海滩寺街至沙口路方向回家。

地铁行驶过海滩寺街站后突然停了，洪水开始涌进车厢。

6点10分，郑州地铁下达全线网停运指令，组织力量，疏散群众。

水位持续升高，站在座位上水都到胸口。在乘客拍摄的视频中，车厢内积水最高的已经到了乘客胸部，有人不得不站在座椅上，车窗外水位则更高。

车厢里的空气逐渐稀薄，不少乘客呼吸困难。

乘客纷纷向亲友求援。车厢内的场景，通过视频、电话传播到外界，为地面之上的人所知晓。

晚上8点多，消防队员赶到现场，从车厢顶部开洞、砸开车厢的玻璃。新鲜空气进来了，死亡的恐惧被驱散。

从车厢出来后，乘客相互帮助，呼吁晕倒的人先走、女士先走。晚上8点10分，被困乘客陆续被救出，相互扶持下离开现场。

7月21日凌晨3点50分，“郑州发布”发布消息，现场共疏散500余人；12人经抢救无效死亡，5人受伤，均已送医。

积水如何进入地铁轨道？

由西北路面向东南地下轨道冲击。

事发时候，地铁站周围积水严重。小奇的工作单位，离事发地只有一站地铁的距离，她进地铁站时，路面积水已经齐膝。

这一小时的超强暴雨，令郑州的道路积水严重，有人据此认为，是积水倒灌进入地铁。

对这种推测，吴保光从专业角度予以否定。身为中国灾害防御协会城乡韧性与防灾减灾专业委员会委员，吴保光认为，车站入口建筑一般会高于地面不少，车站倒灌进水一般有限，因此出现这样量级的积水，倒灌造成的可能性很小。

关于积水原因，“郑州发布”官方微博给出了结论并作出解释：强降雨造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域严重积水。7月20日晚6点多，积水冲垮出入场线挡水墙，进入正线区间，造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道停运。

五龙口停车场是5号线轨道交通列车检修场所，是一处地上区域。从地图上搜索可以发现，到沙口路站直线距离为2.8公里。

所谓出入场线，是指列车从停车场(库)转至正线，或者从正线转入停车场(库)必经的线路。在地上的停车场到地下轨道正线之间会设置挡水墙，防止雨水灌入地铁线内。

由于这一段路线是在郑州北站下方横穿而过，海滩寺街站到沙口路站隧道地势格外低。

超强暴雨落地后迅速汇集，沿地势由西北向东南奔涌，冲破挡水墙后，直奔更低凹的地铁隧道。